Українська асоціація виробників феросплавів (УкрФА) виступила із різкою заявою проти намірів “Укрзалізниці” підвищити вантажні тарифи на 40%: там наголосили, що це може остаточно зупинити виробництво вітчизняних феросплавів.
У асоціації заявили, що більшість підприємств галузі працюють поблизу зони бойових дій і вже зараз перебувають у критичному стані. Потужності задіяні лише на 10%, виробництво збиткове через високу вартість електроенергії, дефіцит кадрів та дорогі логістичні послуги. При цьому понад 85% транспортування сировини та продукції здійснюється залізницею, тож будь-яке зростання тарифів “миттєво знищує економічну логіку виробництва”.
“Підвищення тарифів не лише призведе до згортання внутрішнього виробництва, а й спровокує збільшення імпорту феросплавів, відтік валюти та втрату податкових надходжень. Це удар по національній економіці та обороноздатності країни”, – наголосили в УкрФА.
Попри збитковість, підприємства продовжують працювати, виконуючи контракти, підтримуючи енергосистему України через участь електропечей у балансуванні навантаження та забезпечуючи зайнятість у промислових містах. У разі нового тарифного тиску галузь може зупинитися, що матиме катастрофічні наслідки для економіки та соціальної стабільності.
Асоціація звернулася до уряду та віце-прем’єр-міністра з відновлення України – Міністра розвитку громад та територій із закликом не допустити зростання залізничних тарифів під час воєнного стану та запровадити прозорий механізм консультацій між державою, бізнесом і Укрзалізницею під час ухвалення тарифних рішень.
“Українська промисловість тримає економічний фронт. Її не можна послаблювати адміністративними рішеннями, які суперечать логіці відновлення та сталого розвитку держави”, – підкреслили в УкрФА.
Як відомо, “Укрзалізниця” готується підвищити на 40% вантажні тарифи на перевезення, щоб покрити збитки від пасажирських перевезень, які у цьому році за прогнозами досягнуть 25 млрд грн.
У свою чергу бізнес асоціації України закликали уряд закласти у держбюджеті-2026 компенсацію для “Укрзалізниці” за збиткові пасажирські перевезення, щоб уникнути чергового перекладення цих збитків на вантажовідправників. Зокрема, в EBA підкреслили, що ця модель крос-субсидування суперечить європейській практиці та знижує конкурентоздатність вантажовласників. Також там порадили скасувати земельний податок для УЗ, адже його не існує у жодній розвинутій країні.
Джерело: OBOZ.UA
